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¿Por qué razón el gobierno de PPK es tan blando con Odebrecht y sus socias como Graña y Montero? ¿Cuál es el motivo de PPK para otorgar todas las facilidades para que Graña y Montero continúe realizando contratos con el Estado a pesar de las graves denuncias que pesan sobre ellos?
Para el congresista Víctor Andrés García Belaunde, existen muchas respuestas, pero hay una que ha descubierto en las últimas horas. Los extraños vínculos que por años mantiene el ministro de Transportes y Comunicaciones Martín Vizcarra, con los ex directores y actuales funcionarios de Graña y Montero (GyM)
“Graña y Montero ha sido socia de CYM Vizcarra. Son cosas que llaman la atención. No son socias ahora, pero lo han sido en el pasado”, exclamó el legislador de las filas de Acción Popular.
De acuerdo la grave denuncia del parlamentario, CYM Vizcarra es la compañía que el titular de transportes formó a junto a su hermano César, y que en el año 2005 se asoció con GyM para la ejecución de una obra en el departamento de Moquegua por un monto superior a los 5 millones de soles.
“Porque nunca lo dijo. Porque jamás comentó esa sociedad cuando sabía que en sus manos estaba la firma de la adenda del aeropuerto de Chincheros donde Graña y Montero interviene directamente. Es algo sospechoso que se tiene que aclarar al país”, sostiene García Belaunde.
Para el legislador esta sería una de las principales razones por la que el presidente PPK y su vicepresidente Vizcarra defendieron la firma de la adenda. “Es lógico, si se anulaba el contrato también se suspendía la supervisión de la obra que estaba en manos de Graña y Montero”, manifiesta Víctor Andrés García Belaunde, uno de los propulsores de la interpelación al ministro Vizcarra.
Martín Vizcarra no desmintió las relaciones que desde el 2005 inició con GyM, por el contrario, confirmó esa relación comercial. “Están hablando de una obra del 2005, qué relación puede haber. Soy de Moquegua y antes de dedicarme a la política, me dedicaba a la construcción”, aseveró.
