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La empresa estatal confirmó que nunca autorizó a la firma de Emiratos Árabes Unidos a fabricar el An-74 ofrecido al Perú.
El Ministerio del Interior del Perú adjudicó el 31 de octubre de 2025 un contrato por US$63,9 millones a la empresa Aero Express FZE (Emiratos Árabes Unidos) para construir un avión de transporte Antonov An-74 destinado a la Policía Nacional del Perú (PNP), pero la compañía ucraniana Antonov comunicó oficialmente —según documentación citada por La República— que no otorgó licencia a dicha firma y que la autorización presentada es una falsificación, lo que abrió cuestionamientos sobre el proceso, los controles y las responsabilidades administrativas.
Antecedentes y contexto
De acuerdo con la investigación periodística difundida por La República, el caso se origina en la licitación conducida por la Oficina General de Administración y Finanzas (OGAF) del Mininter, que terminó adjudicando el contrato a Aero Express FZE pese a advertencias previas sobre el proveedor y el modelo ofrecido.
El artículo señala que el embajador de Ucrania en Lima, Yuriy Polyukhovych, alertó al Estado peruano de que el An-74 dejó de producirse hace años. En ese marco, la Contraloría habría identificado deficiencias en el proceso de contratación, tras lo cual el Mininter realizó consultas a Antonov para verificar si el proveedor era representante autorizado y si existía licencia para fabricar la aeronave.
Declaraciones y posturas de actores relevantes
En la respuesta atribuida al director de Antonov, Yevhen Havrylov, la compañía sostiene que la documentación presentada por Aero Express FZE ante el Mininter es “completamente falsa” y que la empresa no mantiene ningún vínculo con esa firma, según el reporte.
La investigación también afirma que Aero Express FZE presentó una carta de autorización atribuida al exdirector de Antonov Sergei Bychkov. Antonov, sin embargo, habría indicado que la carta no cumple con los estándares formales de la empresa ni con la legislación ucraniana, y que la firma consignada no sería auténtica, además de consignar una fecha incompatible con el periodo en que Bychkov ejerció el cargo, siempre según el contenido citado por La República.
Cifras, documentos y datos oficiales citados
- Monto adjudicado: US$63,9 millones.
- Fecha de adjudicación: 31 de octubre de 2025.
- Modelo ofrecido: Antonov An-74.
- Situación del modelo: Antonov indicó que el An-74 ya no se fabrica desde 2003, según el artículo.
- Licencias históricas: Havrylov habría señalado que Antonov solo extendió licencias a dos fabricantes: una entidad en Járkov (Ucrania) (certificación suspendida desde 2022) y la empresa rusa “Polet” en Omsk, que construyó cinco ejemplares hasta 2003, de acuerdo con el reporte.
Implicancias políticas, administrativas y de seguridad
El caso plantea impactos en al menos tres frentes:
- Gestión de recursos públicos: la denuncia de documentación fraguada abre interrogantes sobre la verificación de proveedores, la revisión de antecedentes y la consistencia técnica del objeto de contratación, especialmente al tratarse de una adquisición de alto valor.
- Riesgos operativos para la PNP: si el contrato se sustentó en una licencia inexistente y en capacidades no demostradas, el Estado queda expuesto a retrasos, incumplimientos o controversias legales que pueden afectar la disponibilidad de equipamiento estratégico.
- Responsabilidades funcionales: el reporte menciona que la adquisición se gestó en el periodo del exministro del Interior Juan José Santiváñez y que la adjudicación fue firmada por el entonces jefe de la OGAF, Ronnie Matienzo Mendoza, quien —según la nota— renunció semanas después. Estas referencias, presentadas como parte de la cronología, concentran la atención en decisiones, firmas y controles internos.
Próximas acciones y escenarios posibles
A partir de la información difundida, los escenarios inmediatos previsibles incluyen:
- Revisión administrativa del contrato y eventuales medidas para suspender o anular la adjudicación si se confirma la falsedad documental.
- Intervención de órganos de control para determinar si existió direccionamiento o negligencia en la evaluación técnica y legal.
- Investigaciones fiscales por presuntos delitos vinculados a documentación falsa, contratación pública y perjuicio al Estado, en la medida en que las autoridades activen los mecanismos correspondientes.
- Gestiones diplomáticas adicionales con Ucrania para validar información técnica y documental a través de canales oficiales.
Panorama
La comunicación atribuida a Antonov, en la que niega haber autorizado a Aero Express FZE y califica de falsos los documentos presentados, instala un nuevo foco de escrutinio sobre la compra del An-74 para la PNP por US$63,9 millones. El curso del caso dependerá de las verificaciones formales, las decisiones administrativas sobre el contrato y las eventuales acciones de control e investigación que determinen si existió responsabilidad funcional o penal en la adjudicación.
